Compensadores de Dilatación Metálicos

Compensadores Laterales

Movimiento lateral es el desplazamiento relativo de un extremo del fuelle al otro extremo en una dirección perpendicular a su eje longitudinal.
Aunque los compensadores simples pueden admitir cierto movimiento lateral, los compensadores más utilizados para absorber movimientos laterales generalmente están formados por dos fuelles (Compensadores Universales) e incorporan un sistema de tirantes o bisagras / cardan dobles que le permiten moverse lateralmente y que además restringen el esfuerzo debido a la presión interna.
Los compensadores más utilizados para absorber movimientos laterales son los siguientes:

Universal sin tirantes

Este modelo está compuesto por dos fuelles unidos por una tubería central.
Aunque puede usarse para absorber cualquier combinación de los tres movimientos básicos, se usa principalmente para absorber movimientos laterales grandes.
La cantidad de desviación lateral que puede aceptarse es una función del grado de angulación que puede absorber cada fuelle y la distancia entre los fuelles o la longitud del tubo central.
No restringe el empuje de la presión, por lo que se deben proporcionar anclajes y guías adecuados y solo se pueden usar en sistemas de tuberías que incorporen anclajes y guías de alineación de tuberías diseñados correctamente.

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Universal Atirantado

Este modelo está compuesto por dos fuelles unidos por una tubería central y un sistema de tirantes capaces de resistir el empuje producido por la presión interna.
Este modelo se utiliza para absorber movimientos laterales en todos los planos. Además y con un diseño especial y/o posicionamiento del sistema de tirantes, este tipo puede usarse para absorber algunos movimientos axiales y angulares *.
Los tirantes se proporcionan en conjuntos de dos o más, distribuidos equitativamente alrededor de la circunferencia del compensador. Cuando se suministra con 2 tirantes a 180 grados, el compensador puede desviarse angular y lateralmente. Con tres o más tirantes solo son posibles los movimientos laterales.
La cantidad de movimiento lateral depende de la cantidad de angulación que puede absorber cada fuelle y la longitud del tubo central. La capacidad de desviación lateral se puede aumentar o disminuir simplemente cambiando la longitud del tubo central y la expansión térmica de dicho tubo central es absorbida por los fuelles.

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Doble Angular

Este modelo está diseñado para absorber movimientos laterales y angulares en un solo plano.
Está formado por dos fuelles unidos por un tubo de unión y equipados con terminales para soldar o bridas más un sistema de doble articulación.
Los mecanismos de bisagra están diseñados para contener el empuje debido a la presión.

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Doble Articulado

Diseñado para absorber movimientos laterales en cualquier dirección y movimientos angulares en un solo plano. Este modelo está formado por dos fuelles unidos por un tubo de unión y un sistema universal de soportes articulados dobles.

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Cardan Doble

Diseñados para absorber movimientos laterales y angulares en cualquier dirección. Este modelo está formado por dos fuelles unidos por un tubo de unión y un sistema de doble cardan/gimbal.
Una junta de expansión de doble cardan consiste básicamente en dos Compensadores cardan individuales y un tubo intermedio que los une. Este tipo de Compensador puede absorber un gran movimiento lateral en cualquier plano y un movimiento angular en cualquier dirección.

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Autocompensada

Una junta de expansión autocompensada o de presión equilibrada absorbe movimientos axiales y laterales y contrarresta el empuje debido a la presión. Se incorpora un fuelle adicional a la unidad que genera una fuerza igual y opuesta a la del fuelle principal. Unir estos fuelles neutraliza el esfuerzo generado por la presión.
Las juntas de expansión autocompensadas se utilizan en situaciones similares a las descritas para los compensadores axiales y / o laterales, aunque este tipo particular de junta de expansión ofrece la ventaja adicional de no transferir el empuje causado por la presión interna a las tuberías o equipos adyacentes. Esta característica es especialmente importante cuando se trata de unir las tuberías a turbinas u otros equipos delicados que, por su naturaleza, no pueden soportar estas cargas adicionales.
Las únicas cargas en el equipo son la suma de las fuerzas requeridas para mover los fuelles de línea y los fuelles de equilibrio de la junta de expansión.
Este tipo de compensador se puede instalar entre puntos fijos intermedios, por lo que no se requiere el anclaje principal de la tubería o el equipo adyacente.

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